Aprovechar la potencial relocalización de empresas en Colombia, agilizar procesos con digitalización y apostarle al e-commerce son algunas de ellas.
Tras cinco días de diálogos en los que reunió a los principales actores del sector a través de espacios virtuales organizados por el gremio, para Miguel Espinosa, presidente ejecutivo de la Federación Colombiana de Agentes Logísticos en Comercio Internacional (Fitac), la principal reflexión es que en los próximos cinco años ese renglón de la economía verá una transformación logística y en aduana gracias a la digitalización.
“La pandemia es un escenario perfecto para cambiar el panorama logístico y digital del país. Tendremos cambios que no pensábamos hace 50 años. Se nos vienen la economía 4.0; la reconfiguración de cadenas (de globales a regionales); y el nearshoring, que es replantear la ubicación geográfica de grandes centros de distribución para no depender de mercados vulnerables”, anota el ejecutivo.
Este último aspecto destacado, la relocalización de empresas, es justamente una de las apuestas del Gobierno para impulsar la reactivación: atraer compañías extranjeras que quieran tener su base en suelo colombiano. De hecho, dijo el ministro de Comercio, Industria y Turismo, José Manuel Restrepo, “a la fecha se contactaron 607 firmas, se han identificado 104 oportunidades y ya hay 13 anuncios” de este tipo.
A la espera del impulso que esta estrategia daría a su ejercicio, el capítulo de logística y transporte no ha sido inmune a la coyuntura del 2020 y su dinámica se vio impactada principalmente por la baja en los flujos de comercio exterior.
Solo para los diez primeros meses de este año las cifras del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (Dane) indican que las exportaciones del país sumaron 25.476,8 millones de dólares, lo que representó una caída de 23,3 % al compararlas con las del mismo lapso de 2019.La redención
Ese fenómeno de contracción en los flujos de mercancía ha sido una tendencia global y en ese sentido la Organización Mundial del Comercio (OMC) vaticina que este año el volumen del tránsito de bienes caerá 9,2 % para luego rebotar y crecer 7,2 % en 2021.
Con estas cifras de contexto, Javier Díaz, presidente de la Asociación Nacional de Comercio Exterior (Analdex), se mostró optimista y anotó: ”el año entrante vamos a recuperar el comercio y estaremos en una mejor situación, particularmente en el segundo semestre”. Eso sí, dejó en claro que una de las apuestas fuertes seguirá siendo el sector agro, porque en este 2020, principalmente, quedó demostrado que “el mundo sigue demandando alimentos”.
Ante esto, Espinosa, de Fitac, recalcó que “si la economía empieza a mostrar mejores valores de recuperación e intercambio en flujo de mercancías, la logística y el transporte van a tener un repunte en la misma línea”.
Agregó que hoy por hoy el que está teniendo un “rol fundamental” es el comercio electrónico, que ha derivado en un comportamiento importante a nivel de paqueteo (servicio de transporte y logística puerta a puerta) por el auge de entregas rápidas, que igualmente requieren de una regulación “mucho más ágil en el país” para que, por ejemplo, las zonas francas puedan consolidarse como hubs de e-commerce.
Ese auge en cuestión, cabe recordar, ya lo resaltó la Cámara Colombiana de Comercio Electrónico (CCCE), según la cual las ventas a través de este tipo de canales en el país crecieron un 25,3 % entre enero y agosto, frente a los ocho meses iniciales del año anterior.Ventana al futuro
Como todos los ramos económicos, las tareas a futuro están a la orden del día. En tal sentido, Gabriel Pérez-Salas, oficial de Asuntos Económicos de la Unidad de Servicios de Infraestructura de la Cepal, y quien participó del encuentro de Fitac, hizo el contraste entre la logística “fragmentada y tradicional” y la “avanzada”.
De la primera, afirmó que se caracteriza por la competencia por precio, transporte de grandes lotes poco frecuentes y provisión y ventas centradas en el país propio; en cambio, la segunda significa competencia por calidad de servicio, transporte de lotes más pequeños y frecuentes y globalización de proveedores y clientes.
A su turno, Ángela María Orozco, ministra de Transporte, mostró las tareas a nivel Gobierno, y mencionó que a 2022 se pretende bajar el costo de la logística como porcentaje del valor de las ventas de 13,5 % (2018) a 12,9 %.
En cuanto a obras, exaltó el hecho de que la estrategia sea “construir sobre lo construido”, y argumentó que a octubre pasado el promedio de ejecución de proyectos 4G en el país era del 48,5 %, con 15 iniciativas con un avance superior al 50 %, y ocho de ellas por encima de 75 %.
Ahora, pensando en lo que viene en el futuro inmediato, Miguel Espinosa no dudó en decir que el gran reto para el transporte de carga lo tendrá la industria aérea: llevar a todos los rincones del mundo las dosis de vacunas contra la covid-19, con las condiciones de refrigeración y seguridad que un proceso de este tipo demandará
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