Vuelve a reproducirse el caos y las largas esperas de cientos de camiones que puede extenderse a otros países que están copiando las restricciones impuestas por Alemania, exigiendo PCR a los transportistas
IRU, la organización mundial del transporte por carretera, ha enviado una misiva a la canciller alemana Angela Merkel, en la que da cuenta sobre el caos que se está extendiendo por la red de transporte de mercancías de Europa debido a las nuevas restricciones fronterizas de su gobierno a los conductores de camiones.
En opinión del máximo representante de IRU, Umberto de Pretto, “la negativa de Alemania a eximir a los conductores profesionales de camiones de las pruebas obligatorias de COVID-19 incumple sus compromisos anteriores sobre los “carriles verdes” de la UE y la libre circulación de mercancías, y además no ayuda a frenar el virus”.
Además, se da la circunstancia de que otros países y regiones están copiando las restricciones de Alemania para evitar que miles de conductores se queden atrapados en su propio territorio, como es el caso de Austria, lo que está produciendo una reacción en cadena en toda Europa que paraliza las cadenas de suministro.
“Los conductores de camiones, solos en su cabina y trabajando con estrictas medidas de higiene, suponen un riesgo mínimo para la propagación del virus”, dijo el Secretario General de la IRU, Umberto de Pretto. “Hacerles guardar cola durante horas a temperaturas bajo cero en centros de pruebas improvisados en el arcén, sin un control adecuado de la distancia física, sin embargo, no sólo no tiene sentido, sino que es peligroso”.
Desde esta organización denuncian que la decisión unilateral de Alemania bloquea la libre circulación de mercancías, afectando a las cadenas de suministro de toda la UE. “Los supermercados, los hospitales y las fábricas pronto tendrán problemas de abastecimiento en toda Europa y fuera de ella”, vaticinan.
“Alemania fue durante mucho tiempo un ancla para el libre comercio en el mercado único europeo. Imploramos a la Canciller Merkel que reconozca el daño que la decisión de su gobierno está causando ahora, especialmente a sus países vecinos, y que exima inmediatamente a los camioneros de las pruebas obligatorias de COVID-19 para que puedan hacer su trabajo y mantener las cadenas de suministro en movimiento”, añadió Umberto de Pretto.
Criticas desde el interior
Las críticas a la gestión del gobierno alemán no solo le llegan desde las instituciones europeas y asociaciones internacionales, sino que incluso las propias asociaciones alemanas de transportistas y de comerciantes han mostrado su rechazo a las medidas proteccionistas aprobadas por su Gobierno. Así, en una declaración conjunta de la Asociación Federal de Transporte de Mercancías y Logística (BGL), la Asociación Alemana de Comercio (HDE) la Asociación Alemana de Comercio de Frutas (DFHV) han exigido reglas claras y uniformes para el transporte de mercancías transfronterizo, advirtiendo de una posible escasez en la oferta de productos de primera necesidad a la población: «De ninguna manera es comprensible por qué el Gobierno federal no permite que el tráfico de mercancías se mueva libremente de la misma manera que en la primera ola, sino que nos lleve al colapso de la oferta. Parece como si los responsables de la toma de decisiones dentro del Gobierno federal ya se hubieran olvidado cómo de relevante es la industria del transporte y la logística” Además las tres organizaciones consideran necesario establecer una infraestructura adecuada para que todos los ciudadanos que deban cruzar puedan hacerse las pruebas covid en todos los idiomas permitidos de la UE, especialmente en las fronteras, “excepcionando a los trabajadores del transporte de las obligaciones de prueba y cuarentena, como se ha establecido en la Recomendación del Consejo de la Unión Europea”.
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