La tendencia a la construcción de buques con enorme capacidad empezó a comienzos del siglo XXI; a día de hoy, los más grandes transportan 24.000 contenedores.
En tierra firme, los arquitectos parecen empeñados en una carrera sin fin hacia el más difícil (en realidad, más alto) todavía. Cada día hay noticias de nuevos rascacielos que apuntan con osadía hacia el cielo. En el mar, esa tendencia al gigantismo se ha acentuado radicalmente en los últimos años.
Tanto es así que los doce buques portacontenedores más grandes del mundo a día de hoy (de las categorías del HMM Algeciras y del HMM Oslo) empezaron su actividad hace poco más de un año, en 2020.
La decisión empresarial de llenar el mar de moles de 400 metros de eslora y enorme capacidad empezó a principios de este siglo, en los años 2003-2005. Hasta entonces predominaban los buques de menos de 4.000 ó 5.000 TEU (unidad de medida del transporte marítimo expresada en contenedores). En solo quince años se ha pasado a los 24.000 TEU.about:blank
En la actualidad, el más grande es el HMM Algeciras , de bandera panameña, entregado en abril de 2020, con una capacidad máxima de 23.964 TEU, 399,9 metros de eslora y 61 de manga. Ayer se encontraba en el puerto de Rotterdam, Países Bajos. El 9 de marzo pasó por el canal de Suez. La compañía HMM es el principal transportista nacional de contenedores de Corea del Sur.
En la industria del mar ha habido un encendido debate sobre la utilidad de estos gigantes que, en efecto, pueden transportar más carga pero que implican grandes inversiones en las infraestructuras de los puertos o en puentes más altos y complejos. Sin embargo, el aumento del comercio global y la presión sobre las empresas para ofrecer tarifas más bajas terminaron por decantar la balanza.
No todos los contenedores tienen el mismo destino. En cada puerto en el que atracan pueden descargar algunos miles con mercancía local e incluso dejar en depósito otros, para que puedan ser recogidos por un nuevo buque que los lleve hasta su destino final. Cuando los barcos están llenos, el punto máximo de altura de estos portacontenedores puede llegar a los 50 metros.
A veces, durante una tormenta, estos buques pueden perder parte de su carga en alta mar, debido a los fuertes movimientos de escora. Así ocurrió recientemente, cuando el ONE Apus se enfrentó a una fuerte tormenta en el Océano Pacífico, en ruta entre China y Estados Unidos, y perdió 1.800 contenedores.
Los portacontenedores más grandes
- HMM Algeciras (construido en 2020). TEU máximo: 23.964. (De estas características hay siete barcos).
- HMM Oslo (2020). TEU máximo: 23.820 (De estas características hay cinco barcos).
- MSC Gülsün (2019). TEU máximo: 23.756 (De estas características hay seis barcos).
- MSC Mina (2019). TEU máximo: 23.656 (De estas características hay cinco barcos).
- CMA CGM Jacques Saadé (2020). TEU máximo: 23.112 (De estas características hay nueve barcos).
- OOCL Hong Kong (2017). TEU máximo: 21.413 (De estas características hay seis barcos).
- COSCO Shipping Universe (2018). TEU máximo: 21.237 (De estas características hay seis barcos).
- CMA CGM Antoine de Saint Exupery (2018). TEU máximo: 20.954 (De estas características hay tres barcos).
- Madrid Mærsk (2017). TEU máximo: 20.568 (De estas características hay once barcos).
- Ever Golden (2018). TEU máximo: 20.388 (De estas características hay dos barcos).
Artículo fuente: https://www.abc.es/viajar/top/abci-diez-buques-portacontenedores-mas-grandes-mundo-202103300129_noticia.html
